Charles Segondat aime son métier: « Très jeune, l’aéronautique m’a passionné.» Alors, quoi de plus naturel pour un gamin qui a la tête dans les étoiles, que se lancer dans des études d’électronique pour intégrer ensuite un équipementier aéronautique.
Sa première grande expérience professionnelle, il la vit chez Air France Industries, au département Produit Modifications Avion. Après quelques années à travailler à la conception et l’élaboration des nouveaux matériels, il devient responsable de la ligne de produits avioniques CDG. Produits avioniques ? Derrière ce nom obscur se cache en réalité tous les équipements dont un avion a besoin pour voler. Des écrans d’informations aux boîtes de commande dans le cockpit, en passant par le pilote automatique, le gestionnaire de consommation de carburant, la communication sol-bord, la chaîne radar-météo, le tout placé dans la soute avionique, sans oublier les instruments gérant la cabine passager, pression, température, distraction à bord, etc.
Charles Segondat travaille à Paris-Charles de Gaulle. Pourquoi ? « Dans notre profession, la gestion du temps est un élément capital. Nous mettons tout en oeuvre pour limiter l’immobilisation au sol d’un avion et de ses équipements. Ainsi, quand une panne nous est signalée, l’équipe entretien-avion dépose le matériel qui part à l’atelier de Paris-CDG. Nous réduisons donc les temps de transfert. »
Autre démarche allant dans ce sens : l’amplitude des horaires de travail. En effet, les équipes sont présentes du lundi au samedi de 7h à 23h45. Et concrètement, que se passe-t-il dans ces ateliers ? « L’immense atout de notre site, et nous ne sommes que deux au monde dans ce cas, est de posséder dix bancs ATEC. C’est une machine complexe quelque peu magique, qui permet d’effectuer sur un seul banc l’ensemble des vérifications nécessaires à la remise en service d’une très grande variété de calculateurs : pilote automatique, calculateur de gestion de vol, calculateur de carburant, etc. Cet outil permet de remettre très rapidement à la disposition de l’avion les équipements dont les pannes ne sont pas confirmées et permet ainsi de réduire de façon considérable l’investissement en matériels de rechange. »
L’atelier de Paris-CDG, la logistique, le bureau technique et le contrôle qualité, autant de métiers que Charles Segondat connaît sur le bout des doigts et gère avec rigueur et entrain. Ce qui est sûr, c’est qu’il a su concrétiser son rêve : travailler au cœur du monde de l’aérien et comprendre comment ces drôles d’oiseaux volent dans le ciel !