Embraer Legacy 650  

« Avec le 650, nous sommes toujours dans la famille Legacy, très proche du 600, a déclaré Claudio Camelier, directeur commercial et marketing pour l'aviation d'affaires d'Embraer, avec pourtant des améliorations notables ». Basé sur la cellule du Legacy 600, le Legacy 650 ne diffère guère, d’un point de vue extérieur, des versions précédentes. Pourtant, il s’agit bien là d’une nouvelle machine, un rival de taille sur le marché des appareils de taille intermédiaire supérieur.

 

Susceptible de transporter jusqu’à 14 passagers avec un aménagement cabine en trois sections, le Legacy 650 se voit doté d'une augmentation substantielle de son autonomie grâce à une plus grande capacité de ses réservoirs. Il est donc capable de relier des villes aussi distantes que Londres et New York ou Singapour et Sydney. Les ailes ont été renforcées par rapport au 600 ; il est équipé d'un pare-brise Herculite III.

 

Dans le cockpit, la nouvelle version d'avionique Primus EliteTM présente un nouvel enregistreur de liaison de données et un nouveau radar météo. Pour la motorisation, Embraer a choisi la nouvelle génération des réacteurs Rolls-Royce AE 3007 A2.

 
Le passager n'a pas été oublié, avec tous les équipements de bureau nécessaire (Internet, fax, téléphone et visioconférence) et une nette diminution du volume sonore.
Gageons que ce nouvel atout dans le jeu d'Embraer lui permettra de conserver sa place de troisième parmi les grands avionneurs.

 

WQ, dernière mise à jour le 23 juin 2010