Les avions décollent et atterrissent face au vent. Cette règle de sécurité, découle des lois de l’aérodynamique auxquelles les avions sont soumis. A l’atterrissage et au décollage, lorsque les avions sont proches du sol, donc d’un point fixe, la piste, l’importance du sens et de la force des vents est déterminante sur la précision des trajectoires et la sécurité des vols. Vent arrière, l’avion est poussé par le vent, sa vitesse relative par rapport au sol est plus importante. La conduite de l’appareil est plus difficile. Face au vent, l’avion s’appuie sur la résistance de l’air et la marge de sécurité et de précision du pilote est bien supérieure. Cette règle fondamentale explique l’alternance, soumise aux conditions météorologiques, du sens des atterrissages et des décollages qui s’effectuent en région parisienne face à l’est ou face à l’ouest, la plus part du temps face aux vents, en fonction du sens et de la force des vents dominants. En automne et au printemps, lorsque le temps est changeant, les avions atterrissent et décollent le plus souvent face à l’ouest. Inversement, par temps sec, l’été et l’hiver, ils atterrissent généralement face à l’est. Si l’on peut dégager de grandes tendances, un renversement du sens des vents dominants peut néanmoins intervenir en cours de journée, par temps d’orage par exemple. Les contrôleurs doivent alors inverser le sens de circulation des avions. C’est une phase particulièrement complexe du guidage. Elle implique une réorganisation complète du plan de circulation des avions dans toute la zone d’approche terminale, dans un rayon de 100 kilomètres autour des pistes des aéroports. L’évolution du régime des vents, les changements de saison expliquent ainsi l’alternance des axes de circulation des avions autour de l’aéroport. Cette alternance peut apparaître aléatoire. Elle repose sur des règles physiques, immuables, du déroulement des vols, soumis aux caprices des conditions météorologiques.

Les avions décollent et atterrissent face au vent. Cette règle de sécurité, découle des lois de l’aérodynamique auxquelles les avions sont soumis. A l’atterrissage et au décollage, lorsque les avions sont proches du sol, donc d’un point fixe, la piste, l’importance du sens et de la force des vents est déterminante sur la précision des trajectoires et la sécurité des vols. Vent arrière, l’avion est poussé par le vent, sa vitesse relative par rapport au sol est plus importante. La conduite de l’appareil est plus difficile. Face au vent, l’avion s’appuie sur la résistance de l’air et la marge de sécurité et de précision du pilote est bien supérieure. Cette règle fondamentale explique l’alternance, soumise aux conditions météorologiques, du sens des atterrissages et des décollages qui s’effectuent en région parisienne face à l’est ou face à l’ouest, la plus part du temps face aux vents, en fonction du sens et de la force des vents dominants. En automne et au printemps, lorsque le temps est changeant, les avions atterrissent et décollent le plus souvent face à l’ouest. Inversement, par temps sec, l’été et l’hiver, ils atterrissent généralement face à l’est. Si l’on peut dégager de grandes tendances, un renversement du sens des vents dominants peut néanmoins intervenir en cours de journée, par temps d’orage par exemple. Les contrôleurs doivent alors inverser le sens de circulation des avions. C’est une phase particulièrement complexe du guidage. Elle implique une réorganisation complète du plan de circulation des avions dans toute la zone d’approche terminale, dans un rayon de 100 kilomètres autour des pistes des aéroports. L’évolution du régime des vents, les changements de saison expliquent ainsi l’alternance des axes de circulation des avions autour de l’aéroport. Cette alternance peut apparaître aléatoire. Elle repose sur des règles physiques, immuables, du déroulement des vols, soumis aux caprices des conditions météorologiques.