L’Airport Council International (ACI)
L'ACI œuvre pour l'adoption de législations, règlements et accords internationaux favorables aux intérêts de ses membres. Elle renforce aussi la coopération, l'assistance mutuelle et l'échange d'informations entre ses aéroports membres et leur fournit des analyses aux niveaux national et international. Elle fidélise ses membres en créant des programmes et des services qui répondent à leurs besoins et communique auprès du grand public pour l'aider à prendre conscience de l'importance économique et sociale des aéroports. L'ACI bénéficie du statut d'observateur auprès du Conseil économique et social de l'Organisation des nations unies (ONU) et de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).
L’ACI a été fondée en 1991, en intégrant l'AOCI et l'organisme qui les coiffait, l'AACC. Siégeant à Genève, l’ACI est structurée en six régions géographiques: Afrique, Amérique Latine et Caraïbes, Amérique du Nord, Asie, Europe et Pacifique. Les principaux gestionnaires d’aéroports du monde sont membres de l'ACI, soit 530 membres, qui exploitent près de 1400 aéroports dans 163 pays.
Pour pouvoir faire entendre leur voix dans le débat mondial, les aéroports doivent adopter des politiques arrêtées au niveau international et proposer des solutions qui dépassent le cadre restreint des intérêts nationaux et régionaux. L'ACI veille à ce que tous les facteurs découlant de l'exploitation des avions, en particulier les plus gros pouvant transporter 600 passagers, soient pris en considération. L'amélioration technique des aides de navigation augmentera la capacité au sol et dans l'espace aérien. La décision prise par l’OACI d'adopter un système de communications, navigation et surveillance/gestion de la circulation aérienne par satellite (CNS/ATM) ne constitue que la première étape. L'ACI veille à ce que les intérêts des aéroports soient pris en compte en participant aux travaux de l'équipe spéciale de l'OACI chargée de fournir des conseils sur la mise en application de ce système. Tout donne actuellement à penser que le retrait, d'ici l'an 2002, des avions du chapitre 2 de l'annexe 16 de l'OACI n'atténuera pas le problème du bruit aussi efficacement qu'on le pensait initialement. L'objectif de l'ACI est de maintenir une croissance du trafic aérien dans les limites de la capacité environnementale imposées aux aéroports par les gouvernements.
Afin d'aider les aéroports à accélérer l'acheminement des passagers, des bagages et du fret, l'ACI recommande des normes et procédures et aide à les appliquer. L'ACI suit de très près l'évolution des nouvelles techniques et méthodes et participe à des missions sur le terrain pour assister les aéroports dans leurs problèmes de facilitation.
L'ACI est favorable à la libéralisation du transport aérien, à condition qu'elle s'accompagne de mesures gouvernementales destinées à préserver la concurrence, l'autonomie des aéroports et la liberté de choix de consommateurs. L'évolution de l'environnement commercial dans l'industrie du transport aérien aura des répercussions sur la gestion et l'exploitation des aéroports. L'ACI soutient ardemment l'application généralisée des principes clés des déclarations du Conseil de l'GACI sur les redevances aéroports.
MCA, dernière mise à jour le 17 septembre 2009