Le plan neige 

Le PC Neige de Paris-Orly installé au sein du PC Aires aéronautiques prend ses activités au début de cette période. L'outil informatique CDM (Collaboration Decision Making) les aide à prendre des décisions appropriées dans une situation dite dégradée. Le plan neige activé, les opérations de déneigement et de déverglaçage peuvent commencer.

 

L'une des priorités du plan neige est de dégager rapidement les aires de mouvement qui comprennent : les pistes, les voies de circulation avions (VCA), voies de circulations véhicules et les aires de trafic. Les moyens de déneigement mis en œuvre dépendent du type de zones à traiter (aires de manœuvre, de trafic et réseau routier) et de la météo. Les procédés mécaniques pour déblayer la neige sont les plus efficaces pour des voies de circulation avions et des pistes. Hormis les moyens mécaniques, les traitements chimiques tels que le formiate de potassium ou de sodium et le propylène glycol sont les produits les plus utilisés. Il faut savoir que le sel de déneigement n'est pas employé sur les pistes pour des raisons de sécurité ; le sel est corrosif et risque d'endommager certaines pièces du train d'atterrissage. Seul le réseau routier est salé. Grâce au système de supervision des opérations de déneigement, le PC Neige consulte l'état de la chaussée à l'aide de capteurs actifs, localise les véhicules composant le "train neige" et ceux utilisés pour les postes avions. Le PC connait la phase exacte de leur progression et l'évolution du déneigement en temps réel.  Selon la météo, un déverglaçage succède alors au déneigement ; les épandeuses se mettent au travail.

 

Côté aéronefs, une procédure de dégivrage des avions prend en compte 3 critères : conditions météorologiques, état de surface de l'appareil et le délai avant décollage.  Cette opération est déclenchée par le personnel au sol ou le commandant de bord de la compagnie aérienne lorsque tous ces critères sont réunis. La décontamination de l'avion consiste à enlever toute trace de neige, de glace ou de givre avec l'utilisation de propylène glycol dilué. Les dégivreuses équipées de lances répandent le produit sur l'ensemble des zones contaminées du fuselage à une température de plus de 60°. Généralement, 2 à 6 dégivreuses sont nécessaires selon le type d'avion pour une durée de 8 à 10 minutes pour un avion moyen-courrier. A l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, cette procédure intervient sur des aires de dégivrage spécifiques, situées près des extrémités des pistes afin de limiter le roulage et decoller dès que possible.

 

L'autre priorité de ce plan neige est d'informer les passagers.  En plus des panneaux d'informations habituels des aérogares, des écrans mobiles et panneaux digitaux sont prévus lors de perturbations. Le personnel des compagnies aériennes équipées de tablettes tactiles renseignent leurs passagers en temps réel. Lors d'attente prolongée, Aéroports de Paris distribue aux passagers des produits de première nécessité  tels que bouteilles d'eau, couvertures, etc. Des lits de camps sont mis à leur disposition dans les aérogares en cas de nécessité.

Ce dispositif neige a pour but de garantir la sécurité des passagers et maintenir le trafic proche de la normale malgré les conditions climatiques. Aéroports de Paris et ses partenaires se mobilisent pour assurer les meilleures conditions de voyage à leurs passagers.

 

Mis en ligne le 30 novembre 2011, Isabelle Derrien