Le bruit est une préoccupation majeure pour les riverains d’un aéroport comme pour tous les acteurs du transport aérien, les compagnies, l’aviation civile et les gestionnaires d’aéroports. Le durcissement des nouvelles réglementations, le progrès technologique des avionneurs et des motoristes ainsi que les nouvelles procédures d'exploitation aérienne ont permis de réduire les nuisances sonores.

L'État a confié à Aéroports de Paris plusieurs missions précises :

Le cahier des charges précise qu'Aéroports de Paris doit assurer la mesure et la surveillance du bruit (Décret n° 2005-828 du 20/07/05, art 26) et informer les riverains et les collectivités locales.

Le secrétariat des Commissions consultatives de l'environnement (CCE) est assuré par Aéroports de Paris. Les CCE définissent entre autre les PEB, plans d'exposition au bruit qui régulent l'urbanisation des zones où le bruit des avions est le plus fort.

L'aide à l'insonorisation est gérée par Aéroports de Paris. Les riverains bénéficient ainsi d’une aide financière pour isoler leur logement.

Un important dispositif de surveillance a été déployé autour des aéroports parisiens : quarante deux stations de mesure permettent de surveiller le bruit des avions.

De leur côté, les pouvoirs publics prennent en compte les nuisances sonores occasionnées par le trafic aérien. Ils disposent de deux plans qui requièrent une mesure précise du bruit pour leur élaboration : le Plan d’Exposition au Bruit (PEB) et le Plan de Gène Sonore (PGS). 

Vitrail, installé dans les Maisons de l’environnement et du développement durable, permet la visualisation en direct des trajectoires d’avions. Cet outil est mis à la disposition des collectivités territoriales environnantes sur simple demande adressée à la DGAC.

MCA, dernière mise à jour le 19 janvier 2010