"C'était quel jour ? Quelle heure ? Où vous trouviez vous ? » En quelques secondes l'événement est situé. II va pouvoir être "rejoué" durant un mois devant le riverain qui est venu s'en plaindre à la Maison de l'environnement. L'événement en question est un survol plus bruyant que les autres. Sur I' écran apparaît la carte de la région parisienne version Mappy, identique à celle des sites Internet "pagesjaunes.com" ou "iti.com". Les aéroports sont clairement repérés avec leurs pistes. Sur ce fond de carte de géographie des silhouettes d'avions se déplacent. Les couleurs diffèrent selon qu'ils arrivent, qu'ils partent ou qu'ils transitent. Les trajectoires sont matérialisées ainsi que les volumes de protection environnementale.
"Où étiez-vous ? » Un zoom sur la commune. Nous localisons l'habitation. Nous accélérons la simulation jusqu'à ce qu'un avion apparaisse sur l'écran. Nous revenons en vitesse normale et là effectivement, l'avion survole le quartier. Nous amenons la souris dessus et dans une fenêtre apparaissent le numéro de vol, le type d'avion, sa vitesse exprimée en kilomètres par heure et son altitude en mètres.
« C'est bien cela ».
« Vitrail est convivial, résume Alain Morel
, chargé des relations avec les riverains à la Maison de l'environnement d'Orly. Maintenant nous pouvons également connaître le niveau de bruit en cliquant simplement sur une station ou en regardant le graphique qui apparaît sur l'écran. Nous pouvons zoomer sur une ville et couvrir tous les aéroports. »
Vitrail est le système de visualisation destiné aux riverains. II n'est qu'un élément du vaste dispositif de surveillance du bruit et des trajectoires qui alimente les banques de données du Laboratoire d'Aéroports de Paris et d'où sont régulièrement extraites des statistiques et des études, ainsi que des rapports périodiques diffusés à différents services de l'État et à l'Acnusa notamment. Vitrail n'est que le sommet visible d'une incroyable pyramide structurée pour la surveillance aérienne, du point de vue des nuisances sonores. C'est d'une certaine manière l'interface avec le grand public, l'outil qui permet de rendre les informations disponibles accessible à tous.
«
Pour permettre à ce système complexe de fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, nous sommes une équipe de huit ingénieurs et techniciens chargés de la collecte et du traitement des informations », précise Bertrand Barbo, le chef de la section Acoustique du Laboratoire. Deux techniciens sont chargés de l'exploitation et de la maintenance. Ils veillent en particulier au bon fonctionnement des 35 stations permanentes et des 3 stations temporaires. Ils effectuent en moyenne 25 000 km par an pour se rendre sur les sites où elles sont implantées. Mais leur rôle va bien au-delà. Ils ont des règles d'identification permettant de trier les bruits de nature aéronautique et ceux qui ne le sont pas.
« Si nous repérons sur une courbe un bruit anormal répétitif, nous pouvons par exemple déclencher à distance un enregistrement et le rapatrier jusqu'au laboratoire, via Internet, pour l'analyser », explique Jean-Claude Cserpak,
l'un des deux métrologues de l'équipe.
Le traitement des informations est confié à deux informaticiens.
«Nous sommes chargés de faire parler ensemble des bases de données différentes pour fournir les éléments destinés à Janus et aux autres outils d'exploitation, précise Sébastien Robert
. Nous travaillons également en étroite collaboration avec les cartographes. » Le laboratoire compte en effet deux cartographes dont l'une des missions est de traiter ces données brutes et de les croiser avec d'autres banques de données extérieures.
« Nous pouvons ainsi réaliser des études d'impact au sol du bruit des avions, souligne Michel Le Nours.
Grâce à la densité du réseau de mesures du bruit nous pouvons désormais vérifier si la cartographie du bruit obtenue par le calcul mathématique, à l'aide de modèles numériques, correspond effectivement à la réalité. »
Autant d'éléments dont peut se nourrir le dialogue entre les aéroports parisiens et leurs riverains.
Vitrail est le système de visualisation destiné aux riverains. Il est possible de le consulter dans les
Maisons de l'environnement d'Orly (01 49 75 90 70) et de
Charles de Gaulle (01 48 64 63 82) et dans certaines mairies des communes du plan d'exposition au bruit (PEB).