Limiter le trafic nocturne 

Paris-Charles de Gaulle a connu une croissance du trafic nocturne de 10% par an sur la décennie 1990-2000. L'installation de FedEx sur l'aéroport en 1999, en créant environ 3 000 emplois a aussi augmenté les vols de nuit. La poste s'est quant à elle réorganisée en 2003 pour réduire de 25 % ses vols entre 0 et 5 heure du matin. Enfin, Air France a supprimé tous ses vols sur cette plage horaire en avril 2004 à la demande du gouvernement, exepté le vol en provenance de Nouméa, via Tokyo. 

 

La croissance du trafic nocturne a été stoppée par plusieurs décrets.

 

Le nombre de créneaux attribuables par an entre 0 et 5h pour les départs et 0h30 et 5h30 pour les arrivées est  plafonné à 22 500 . Ce plafond  diminue chaque année du volume de créneaux horaires non utilisés ou abandonnés l’année précédente. Seuls les vols humanitaires, sanitaires ou liés à la sécurité des vols ou des personnes sont autorisés (arrêté du 6/11/03).

 

Depuis 2003, il est aussi interdit d’exploiter la nuit les appareils qui ont les plus grandes empreintes de bruit au sol et qui sont donc susceptibles de perturber le sommeil. Il s’agit pour les décollages, des B747-200, B747-300 et B747-400 et, pour les atterrissages, des B747-200, les DC10 et certains MD11. Les décollages non programmés, qui sont essentiellement des vols retardés, sont interdits entre 0 et 5 h.

MCA, dernière mise à jour le 4 septembre 2009