Des camions sur train entre Perpignan et Luxembourg
La ligne de ferroutage Perpignan-Luxembourg est en service depuis septembre 2008. Baptisée autoroute ferroviaire, cette ligne de 1 060 km est la deuxième à être exploitée en France, après celle de 175 km qui relie la France à l'Italie à travers les Alpes depuis 2003.
- En 2009, deux rames circulent quotidiennement, l'une partant de Bettembourg au Luxembourg, et l'autre, simultanément, de Perpignan. Les rames transportent uniquement les remorques des camions – aux normes européennes – sans les cabines ni les chauffeurs.
L’exploitant de la ligne, Lorry-Rail, à pour objectif de passer à 10 liaisons quotidiennes d’ici 2012-2014 pour pouvoir transporter 300 000 remorques par an en 14h30 de trajet contre 17 à 22 heures par la route. Ce qui représente une économie 10 % de circulation de poids-lourds sur cet axe… et une économie de 20 000 TEC (tonne équivalent carbone) par an.
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- Lorry-Rail est détenue à 60 % par la SNCF. CFL est le deuxième actionnaire avec environ 30% et Modalohr, le constructeur des wagons, le troisième avec 10%.
Mis à jour le 27 février 2012
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 Perpignan-Luxembourg : la plus grande autoroute ferrovière européenne
© D.R.
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>> Fret Ferroviaire : le train le plus long de France
Le premier train commercial de 850m mis en service par SNCF Geodis est parti le jeudi 19 janvier à 14h30.
Lancé sur l’autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg, ces convois longs sont composés de 24 wagons double-coque permettant de charger 48 semi-remorques. Ils permettent de tracter 2 400 tonnes contre 1 800 tonnes auparavant soit une progression de plus de 33 %. Quatre trains longs de 850m vont circuler tous les jours aller et retour sur l’autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg avant la fin de l’année 2012. |
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