Présentation

• Le monitorage du bruit des avions

  Le niveau sonore autour des grands aéroports parisiens est mesuré en continu et en permanence par un réseau de stations de mesure de bruit constituées d’un microphone et d’un analyseur de bruit. Installé en 1993, ce réseau comprend aujourd’hui 38 stations qui respectent les prescriptions de l’arrêté du 20 juillet 2004. Chacune de ses évolutions fait l’objet d’une validation préalable par l’ACNUSA (Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires).
  Les niveaux sonores mesurés sont corrélés aux trajectoires des avions, ce qui permet d’identifier la source du bruit et l’analyse des niveaux sonores par type d’appareil.

• La cartographie du bruit

  Les cartes de bruit représentent des courbes d’égal niveau sonore qui traduisent l’impact sonore au sol du trafic aérien autour d'un aéroport. Elles sont déterminées à l’aide du modèle INM (Integreted Noise Model), logiciel de calcul développé par la FAA (Federal Aviation Administration), l’équivalent américain de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Les cartographies du bruit ont pour vocation:

  • de limiter l’urbanisme autour des aéroports (PEB : Plans d’Exposition au Bruit, réalisés à la demande des préfets concernés)
  • de définir parmi les riverains des aéroports de Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle les ayants droit à l’indemnisation pour l’insonorisation de leur logement (PGS : Plan de Gêne Sonore),.
  • d'évaluer l'évolution de l'impact sonore année après année (CES, Courbes d'Environnement Sonore) .

En dehors de cette mission, la section acoustique réalise diverses expertises relatives à l'exposition au bruit, notamment de bruit en milieu de travail, pour lequel elle est agréée par le Ministère de la Santé.