Présentation

Les inventaires d’émissions permettent une bonne évaluation des contributions respectives des différents modes de transport dans le domaine de la pollution atmosphérique. La Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie prévoit la réalisation de Plans Régionaux pour la Qualité de l’Air comprenant notamment l’établissement d’inventaires des principales émissions polluantes en distinguant les différentes sources.

Les méthodologies d’évaluation des émissions sont basées sur des calculs mettant en jeu des paramètres déterminés en dehors des conditions réelles (facteurs d’émissions) et des cycles de fonctionnement tentant de représenter les opérations effectivement effectuées (véhicules routiers, avions).

Les émissions, pour chaque activité et par polluant, sont estimées à partir de la formule de base suivante.

Les sources de pollution atmosphérique liées à l’activité aéroportuaire sont très variées. Les polluants primaires émis sur et autour d’un aéroport sont les suivants : NO_x, CO, HC, COV, SO₂ et particules. Les différents phénomènes générateurs de la pollution de l’air sont la combustion, l’évaporation, les fuites et les phénomènes biogéniques. A la demande de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), le CITEPA (Centre Interprofessionnel Technique d’Etudes de la Pollution Atmosphérique) a établi un guide méthodologique pour la détermination des émissions dues aux sources aéroportuaires autres que celles provenant des aéronefs. Les polluants pris en compte dans le guide de calcul du CITEPA sont ceux impliqués dans les phénomènes troposphériques d’acidification, de pollution photochimique et d’accroissement de l’effet de serre (SO₂, NO_x, COVNM, CH₄, CO, CO₂, N₂O, NH₃, HFC, PFC, SF₆). Les calculs des émissions provenant des aéronefs sont développés dans l'annexe 16 Vol. II de l'OACI et prend en compte les composés suivants : hydrocarbures, CO, SO2, CO2, NO_x et des particules de suie.

Activités terrestres

Les activités terrestres comprennent des sources fixes et des sources mobiles se trouvant en zone réservée ou en zone publique.

Les sources fixes sont des émetteurs aussi variés que les systèmes de production d’énergie, de stockage et la distribution d’hydrocarbures, les stations de traitement des déchets et les opérations de nettoyage, de maintenance, de dégivrage, de peinture… Elles comprennent également les sources biogéniques (respiration des végétaux, réactions de nitrification / dénitrification et de décomposition des sols).

Les sources mobiles se composent du trafic de véhicules routiers en zone réservées et en zone publique (trafic induit par le transport des passagers et des employés), des engins spéciaux (tracteurs/pousseurs des avions, transports de bagages, chariots élévateurs, dégivreuses, trains de neige…).

Les aéronefs

La combustion du kérosène dans les moteurs d’avions produit du dioxyde de carbone (CO₂), de la vapeur d’eau (H₂O), des oxydes d'azote (NO_x), du monoxyde de carbone (CO), des hydrocarbures imbrûlés (HC), des oxydes de soufre (SO_x) et des particules de suie.

Ces polluants sont émis lors des différentes opérations effectuées sur et autour des aéroports.