Présentation

La section Qualité de l'air du Laboratoire d’Aéroports de Paris assure la surveillance de la qualité de l'air sur les plates-formes aéroportuaires de Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Paris Le Bourget. Cette mission, confiée par l’Etat à la société Aéroports de Paris (cf. décret 2005-828 du 20 juillet 2005, article 26 de l'annexe I), comporte :

• La mesure de la qualité de l'air ambiant

La qualité de l'air ambiant sur les plates-formes de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly est mesurée en continu par des stations de mesure de qualité de l'air.

Le réseau de mesure de qualité de l'air d’Aéroports de Paris est constitué :

- à Paris-Orly, depuis 1974, d’une station de mesure multi-polluants mesurant les oxydes d'azote (NO, NO2, NOx), l'ozone (O3), les poussières en suspension (PM 10) et le dioxyde de soufre (SO2)

- à Paris Charles-de-Gaulle, depuis 1975, d’une station de mesure multi-polluants au nord de l'aéroport mesurant les oxydes d'azote (NO, NO2, NOx), l'ozone (03), les poussières en suspension (PM 10) et le dioxyde de soufre (SO2) et depuis 2003 au sud de l'aéroport d'une station mesurant les oxydes d’azote et l'ozone.

- Des mesures ponctuelles sont aussi réalisées en fonction des problématiques de qualité de l'air posées.

• La mesure des rejets atmosphériques

Les plates-formes aéroportuaires possèdent leurs propres centrales thermiques afin d’assurer la distribution d’électricité, d’eau surchauffée et d'eau chaude de chauffage.

Des arrêtés préfectoraux d’exploitation imposent pour les turbines à gaz ou les chaudières de réaliser des mesures de rejets. Le Laboratoire réalise une auto surveillance en continu des émissions atmosphériques pour s'assurer du respect des valeurs seuils et élabore des bilans, transmis aux DRIRE.

• La qualité de l'air intérieur

La section Qualité de l'air mène depuis quelques années des études ponctuelles sur la qualité de l'air intérieur :

La section Qualité de l'air gère le monitoring et la métrologie des capteurs de monoxydes de carbone et d'azote (CO et NO) installés dans les parkings. Des études complémentaires sont aussi menées afin de mieux caractériser l'air dans ces sites particuliers.

• Les calculs d'émission

• les émissions des avions : en prenant en compte la base de données de l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale) les émissions des avions sont établies en prenant en compte un cycle standard d'approches/décollages. Les émissions des moteurs auxiliaires APU (Auxiliary Power Unit) sont aussi prises en compte.

• les émissions du transport routier induit (passagers, salariés des plates-formes, logistique fret, engins de service, ….). Différents modèles de calcul sont utilisés afin de déterminer les émissions engendrées par ces sources mobiles.

• les émissions provenant de sources fixes : centrales thermiques. En fonction du combustible utilisé et de l'équipement, les émissions annuelles sont calculées pour être prises en compte dans les quotas de CO2.